无线技术在部分行业领域应用简述

无线技术除了在公众通信中的巨大应用外，在行业领域中也有很多重要的专业应用，在交通、民航、铁路、广电等诸多行业和部门中发挥着重要作用。随着当前无线技术的快速更新，以及行业信息化进程的推进，行业无线技术应用也在不断创新拓展。

1 交通领域无线应用概况

　　无线技术在其诞生的初期，主要用在航海上，如今，无线技术在交通行业发挥着越来越重要的作用。在水上交通方面，无线电通信、雷达导航、卫星定位等技术是保证船舶安全航行、调度指挥最有效的技术手段；在道路交通方面，交通流量监测、交通信息广播、不停车收费、联网收费、应急通信等是提高道路行车安全、高效的重要技术保证。

　　我国已经建设的水上遇险安全应急通信、航务和公众通信系统有：国际海事卫星通信系统（INMARSAT）、极低轨道搜救卫星报警测位系统（COSPAS/SARSAT）、VHF/MF/HF-DSC无线电报警、通信系统、陆上搜救协调通信网、航行警告播发系统、船舶位置报告系统、救助安全通信系统、12395电话报警系统和长江VHF-DSC无线电报警通信系统。

　　中国车辆监控、调度系统正在飞速发展，目前主要包括特殊车辆监控调度、私家车安防、公交车调度和电子站牌、货运车物流调度、出租车调度等方面。

　　交通信息服务系统目前也在积极发展中，它由交通信息采集系统、无线通信系统、信息分析处理平台、交通信息发布系统(FM/RDS、GPRS、CDMA、Internet 、电子显示屏等)以及智能交通车载信息终端等组成。

　　国务院公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》在11个国民经济和社会发展的重点领域选择了任务明确、有可能在近期获得技术突破的68项优先主题进行了重点安排。其中交通运输业要优先发展的六大主题中与无线技术密切相关的有两项：智能交通管理系统和交通运输安全与应急保障。 智能交通管理系统将重点开发综合交通运输信息平台和信息资源共享技术、现代物流技术、城市交通管理系统、汽车智能技术和新一代空中交通管理系统。交通运输安全与应急保障将重点开发交通事故预防预警、应急处理技术，开发运输工具主动与被动安全、交通运输事故再现、交通应急反应系统和快速搜救等技术。

　　交通部《公路水路交通中长期发展规划纲要（2006～2020年）》也指出了今后一个时期交通领域将重点研究的科技专题，其中高速公路联网收费和不停车收费将是两个着力点，主要涉及RFID技术。

2 民航领域无线应用概况

　　民用航空运输是国家综合交通体系和社会公益事业的重要组成部分，它在国家综合交通体系中具有不可替代的地位和作用，尤其是在长距离高速旅客运输和国际旅客运输中占据特殊而重要的地位。

　　航空运输、机场运行管理、空中交通管制的安全运行与保障，无不高度依靠无线电通信、导航与监视设备来实施完成，而通信、导航和监视设备的运行需要无线电频谱为依托，它已成为民航生存和发展的命脉。

　　航空无线电导航是以各种地面和机载无线电导航设备，向飞机提供准确、可靠的方位、距离和位置信息。民航无线电导航设施包括：中波导航台、仪表着陆系统、全向信标台、测距台。为确保飞机安全着陆，民航在全国主要机场建设的仪表着陆系统有效地减少了因天气原因造成的航班延误。为推动卫星导航在空管服务中的应用，民航将采用航路卫星导航监测系统，这为应用卫星定位系统进行航路导航和非精密进近导航所涉及的可信度、精度等指标的分析评估工作提供了参考依据。

　　航空无线电通信，从业务上可分为航空固定通信（平面业务）和航空移动通信（地空通信）。航空固定通信是指为航空导航安全与正常、有效和经济的空中运输，在指定的固定地点之间的无线电通信。航空移动通信是指航空器电台与航空地面对空电台之间或航空器电台之间的无线电通信。它包括甚高频通信、高频通信。

　　民航C、KU波段卫星通信网是航空固定业务的一个重要组成部分，能够为各类用户提供数据和话音通信服务。C波段卫星通信网由话音通信网和数据通信网两部分组成，以传输空管信息为主，多种民航业务并存。KU波段卫星通信网与C波段卫星网优势互补，组成了一个高可靠性的民航专用通信网络。

　　甚高频地空通信目前已成为中国民航主要地空通信手段，并达到了相当的覆盖程度。在航路对空通信方面，民航实现了我国东部地区6000米以上空域和其他地区沿国际航路6000米以上空域甚高频通信覆盖，在一些繁忙航路上达到了3000米以上的甚高频通信覆盖。甚高频地空数据通信网络是目前国内覆盖范围最大的地空通信网络之一。

　　集群通信系统是一种用于集团调度指挥通信的地面移动通信系统，主要面向民用航空日常管理以及执行各种航班、专机等任务。它在保障民航安全生产和处理突发事件等工作中发挥了极其重要的作用。

　　无线电定位利用无线电波的传输特性测定目标的位置、速度和/或其它特性，或获得与这些参数有关的信息。为积极推进雷达管制，民航先后完成了京广航路，京沪穗航路雷达建设，为北京、上海、广州等22个区域/进近实施了雷达管制，提供了可靠的设备保障，实现了由线到面的阶段性突破。

　　民航气象系统承担着中国大陆及飞往世界各地国际航线的气象服务。气象数据库和卫星传真广播网为枢纽机场的综合气象信息服务系统提供有力支撑。世界区域预报系统接收站，可通过卫星直接接收世界区域预报中心发布的全球航空气象信息。

　　这些无线电设施设备的应用，扩大了航路覆盖范围，提高了飞行监控能力和导航精度，增强了空管系统综合保障能力，有力地促进了航路缩小飞行间隔和雷达管制的实施。空管服务方式也经历了从程序管制、雷达监视条件下的程序管制至雷达管制的变革，大大加速了空中流量，减少了航班延误。

3 铁路领域无线应用概况

　　铁道部门的无线电技术应用始于20世纪50年代后期，在80年代开始普及推广。目前，铁路系统全部生产领域广泛使用了无线电技术，主要包括列车无线调度通信、站场无线通信，以及养护维修、公安保卫等方面。

　　列车无线调度通信系统从上至下，覆盖了全国铁路各线，各级列车调度员、列车司机、运转车长和车站值班员、助理值班员是这一系统的主要用户。

　　铁路站场调车无线通信系统是应用于铁路编组站、区段站，用于调车作业的无线调度通信系统。

　　在铁路养护维修、线路巡视检查、公安保卫、应急抢险等作业中，铁路部门还大量使用了对讲机等无线通信设备。

　　为加快我国铁路现代化建设，满足铁路高速、重载运输特别是列车运行控制系统发展的需要，我国铁路采用了国际铁路联盟推荐的GSM－R移动通信技术体制。在今后的铁路客运专线和新线建设中，铁路部门将大力发展GSM－R技术。

　　为解决铁路信息技术快速发展的需要，铁路部门还十分关注其他无线电技术的发展和应用，例如RFID技术和宽带无线接入技术等。

4 广电领域无线应用概况

　　广播电视是无线应用的又一重要领域。广播电视不但承担着传达党和国家的政策信息的重要使命，还创造着巨大的经济价值。2006年，全国广播和电视人口综合覆盖率分别达到95.04%和96.23%，广播电视总收入首次突破千亿元大关。

　　目前，我国各省（区、市）都在建设自己的卫星电视系统，有些省份甚至拥有多套卫星节目。在全国广泛开展的数字电视改造工程也在加速推进，为迎接北京奥运会作准备。而手机电视等新型的面向信息网络时代的无线应用也成为当前人们普遍关注的热点。

　　随着信息基础设施的不断发展和完善，三网融合的步伐也在加快。从业务发展角度来看，广电业务与电信业务的交叉领域越来越大。这一趋势也体现在了无线应用领域，其中发展最活跃的是移动数字多媒体广播系统（卫星S-DMB、地面T-DMB）。中国卫星通信集团早在2005年5月正式启动卫星移动电视多媒体广播系统项目，并专门成立了中卫星空移动电视有限公司，与广电合作开展了系统建设和运营工作，提供新闻、财经、天气、交通信息、地图更新、物流信息、位置监控等多媒体信息增值服务。

5 小结

　　从本文列举的几个行业的无线应用情况可以看出，无线技术在每个行业具有自身的使用特点，起着极其重要的作用。随着我国信息化的逐步深入，数字技术演进不断加速，无线新技术将更快地进入行业应用领域，为行业信息化贡献巨大的力量。