台鐵花蓮火車平交道無線移動監控規畫案

jmj10101

台铁花莲火车平交道无线移动监控规画案

壹、规画目的
    针对火车行经各平交道的通行风险，提出于各平交道前方1.5~2公里处，架设高速无线传输系统，透过跳台式的无线传输，将平交道路口实时影像传到驾驶座方式，让火车驾驶人员能实时掌握平交道路口管制状况，以因应当路口有状况下，能提前采取适当防范措施，减少火车及乘客及与平面道路的人车事故发生机率。若可再整合监控设备的自动障碍物侦测功能，更能补强事前警示的安全系统效益。
贰、规画需求
于各平交道前方1.5~2公里处，每300~500公尺左右架设双层式高速无线传输系统一套，透过跳台式的高速无线传输技术，将平交道路口2~4支监控摄影机实时影像传到驾驶座，让火车驾驶人员能实时掌握平交道路口管制状况。
参、规画区域
本规画案拟以花莲县中山路二段与文化一街的交叉路口平交道为规画区域为例，提出跳台式无线传输之高速移动监控系统规画案。详细规画区域，请参阅下图。
    本规画案提出两种解决方案，方案一：单向讯号覆盖架设、方案二：交叉讯号覆盖架设，未来依照实际架设环境的差异特性，可选择较适合的解决方案架设系统。


<<詳細系統架構與工程數量'請參考PDF附檔>>





伍、跳台式无线移动监控规划架构说明：
无线网络主干：以802.11a—5.8GHz作为骨干，透过Daisy Chain的跳台高频宽技术，搭配双层无线系统串接方式，以达到大频宽的实时监控影像传输。依规划高达14Mbps的最低传输频宽状况下，应可因应平交道四支监控摄影机的影像传输频宽需求。

移动式无线监控服务：以802.11g—2.4GHz作为传输频率，透过移动式无线传输机制，搭配两支60度Sector天线的讯号重迭区，进行Handover的联机讯号切换。依规划两基地台间隔300~500公尺，重迭讯号区达150~250公尺，可进行2~4次的无线讯号Handover切换基地台判断。

火车头驾驶无线AC端：以802.11g—2.4GHz作为传输频率，透过移动式无线传输机制，搭配一支360度9dBi全向天线或吸顶式车用天线，与铁道旁的基地台进行实时监控影像传输。依规划特性，火车头车载的AC端移动式无线设备，会依所收到AP端的无线讯号强度，进行强度参数累积计算，以进行Handover切换。

平交道录像监控端：平交道路口架设的四支监控摄影机，除透过有线方式于管制室录像外，画面亦可以透过无线传输呈现于火车驾驶室，并录于火车头驾驶室的计算机；若火车头有架设监控摄影机，亦可将监控摄影画面传回平交道管制室录像。若将监控设备的自动障碍物侦测功能整合于火车头驾驶室的计算机，更能补强事前声音及闪光等警示的安全提醒效果。


总结
移动式无线监控目前已成为世界各国监控业的系统整合最高目标，经过多年无线传输的技术研发精进，今导入新一代无线Daisy Chain跳台机制，搭配High Speed Mobility切换功能，期望能妥善运用于火车平交道的远程安全监控使用，让火车头的驾驶人员，从此打开了千里眼般的远程路口监控能力，随时可以提前应付平交道路口的紧急状况，达到人车分流通行的安全保障。


[ 本帖最后由 jmj10101 于 2008-9-11 13:30 编辑 ]

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